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在北京办理入境许可的车站每天都有长队。门口停放的车辆数量没有北京牌照。“我每周都要来这里。开这辆车真的很难。你看，这半天时间又快用完了……”一位在早上办理入境许可的朋友说。
京津冀交通一体化进程日益加快。然而，对于拥有外国牌照的人来说，拥有外国牌照的车辆难以进入北京仍然是一场“噩梦”。随着京津冀交通一体化的推进，这场“噩梦”会结束吗？
据报道，北京市政府一名官员表示，有关部门正在研究是否有必要取消外国汽车进入北京的“三五”通行证制度。消息称，高级官员最近“放松”了对“北京入境许可证”的看法，并于最近组织了一次由公安、交通、编辑、发展改革和环保部门参加的会议，讨论是否取消该许可证。
北京入境许可证等交通限制阻碍了交通整合。为解决城市拥堵问题，应使用拥堵费和排放标准。例如，不符合国家三级标准的车辆不能进入某些区域。在当前中央政府大力推进京津冀一体化政策的背景下，“北京通行证”导致各省市“割据”，交通状况支离破碎。
继河北省交通厅之后，北京市交通委员会也宣布了京津冀交通一体化的具体计划。该计划称，北京、天津和河北将在未来实现公交一卡通。目前，北京、天津、河北的石家庄、保定、张家口、廊坊六市已被确定为全国首批试点“一卡通”地区。京津冀地区已初步形成《京津冀通讯卡互联实施方案》，积极建设区域清算结算中心，力争到2017年实现京津冀地区公共交通和地铁领域一卡通互联，进一步扩大出租车、长途客车和铁路一卡通互联。
