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9月3日3时50分，中铁十一局三企业建设的仙桃城区支线铁路大福站最后一组道岔插铺工程顺利完成，仙桃城区支线铁路“牵手”汉宜线成功。
大福站为新建汉宜线大福至仙桃城区支线铁路接入汉宜线的轨道站，仙桃支线项目拟于年11月开通，需改造汉宜线武汉端喉、宜昌端喉区，在现有线上插入道岔，连接该线路和汉宜线，建成仙宜线。
大福站站内的正线及邻线上使用了硅轨结构，需要插入4组道岔，使四电工工程的接触网、信号等改造工程同步。 技术要求高，点内施工时间短，施工难度大，安全风险极高。 此次道岔插敷是武汉铁路局范围内首次在高铁区段进行道岔，武汉铁路局及各参与单位高度重视。 道岔铺设方案经过多次考核优化，最终明确连续4天利用4个300分钟天窗点的二级工程，插入4组道岔。
为确保道岔插装店顺利完成，三企业仙桃支线项目部加快各项工程准备，反复优化方案，确定责任分工，成立以项目经理张军辉为总指挥、副经理、安全监督等为现场施工负责人的指挥小组， 分为安全组、物资组、设备组、物流组、大机捣固组、应急救援组，施工人数达四百人。
“现场气势磅礴，气势磅礴，数百人合作密切，这些画面平时只能在信息报道中看到，亲身体验并从旁观者变为参与者，我为此感到自豪。 ”工作一年的技术人员刘永铎说。
8月30日至9月2日，每天22:00，现场施工人员对现有参与有线施工的人员进行班前教育，清点登记各类工作装置。 23:00，车站调度站施工命令下达后，施工总指挥下达网施工指示，现场施工人员严格按照方案和交底秩序开展施工，搭设回流线，切断铁轨，拆除原有铁轨，横向移动轨道塌陷，大机械紧实。 各工序联系有力、迅速、精确。 经过300分钟的奋斗，在参战人员的集体努力下，连续4天的施工封锁点工程准确完成。
4天的连续插入工程结束后，将进行许多养护捣固工程，三企业仙桃支线项目部全体人员将继续系好绳子，耐心完成剩下的工作，为下一步开通长轨、线路打下坚实的基础
