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今年年初，在码头当了十多年卡车司机的惠，经过系统的安全培训，“升级”成为港口智能电动集装箱牵引车(简称“无人车”)的后备安全员 他原本认为“无聊”的工作突然变得新鲜起来 无人驾驶技术完全解放了双手，车辆根据预先设定的指令自动驾驶和装载集装箱。惠只需要保证车辆的安全 “在疫情期间，我们还不断努力，在保证生产的前提下做好保护工作 听了车载工程师的话，我们最近在生产的时候进行了无人驾驶卡车‘2.0版’的升级测试。 与此同时，在码头岸边不远处，天津港集装箱码头公司信息中心经理马和他的同事们正在5g网络下测试无人驾驶电动卡车驾驶室内监控系统的视频回传 “不久前，天津联通的5g+mec网络在天津港正式商业化。有了这个网络，我们的岸桥自动化改造、自动现场桥升级和25个无人值守电力集中卡的大规模应用将在这一毫秒延迟的“信息高速公路”上飞行 通过对传统人工码头的智能化改造，建成了世界上第一个自动化集装箱码头，25辆无人驾驶电动集装箱卡车的大规模应用引领了世界。智能理货首次在全球所有集装箱码头全面覆盖，构建了京津冀港口智能物流协同平台...近年来，天津港集团积极贯彻落实习近平总书记“努力建设世界一流智慧港和绿色港”的重要指导精神，勇敢地跨入了科技“无人之地” 今年，这场“智能革命”仍在继续，天津港智能港的建设也将加快“运行” “我们将全力打造世界一流的智能港口，率先为全球智能港口建设2.0版打造新标杆 天津港集团科技设施部总经理助理李强博士说:“港口的大脑将更加智能化，港口设施也将更加智能化。” 说着，李强伸出右手，向记者比划了一个“五”的手势:“五大领域的20项重点任务，这是我们今年智能港口建设的目标 例如，重点推进集装箱码头区域5g网络全覆盖，大力推进岸桥和场桥自动化升级，推进25个以上无人值守集卡的大规模示范应用，保持集装箱码头智能理货100%全覆盖 又如，加快“单一窗口”和“一站式”服务平台建设，推动集装箱业务单据电子化率达到100%，业务网上受理率超过85% 现有码头的“智能升级”正全速推进，在建的新码头已准备就绪。 今年年底，北江港区C区智能集装箱码头将有一个泊位投入生产，实现5g、物联网、人工智能等综合应用，建成中国智能化程度最高、建设成本最低、运营效率最高的智能集装箱码头。 “完成后，这里的集装箱装卸将由自动化轨道桥、岸桥和76辆无人驾驶卡车完成，5g的技术支持将真正将码头从自动化升级为智能化 天津港第二集装箱码头有限公司副总经理刘大伟告诉记者 情报水平不断提高，进一步提高了港口的效率和竞争力。这也促使港口在复工、复产中充分发挥“先锋”作用，在稳定基本经济盘的同时，成为逆势而上的新引擎。 “我们认为，智能港口建设是转型升级的良好起点 智慧可以提高经营效率和管理效率，使我们从劳动密集型和资本密集型企业转变为管理和控制水平更高、生产效率更高的高科技企业 天津港股份有限公司科技工程部副总经理杨蓉说:“因为效率就是生命和竞争力！” “今年以来，天津港集团实施了‘效率年’攻击，梳理了从靠泊、营运到离港的整个时间线，压缩了每一个环节的每一分钟，大大提高了港口的营运效率和服务水平。 天津港集团生产经营中心主任宋天威表示:“今年前五个月，在海事局的支持下，共有571艘船舶使用‘零报告’进出香港，实现了船舶完工离港，减少了船舶在港停留时间1713小时；与海关合作，推进集疏港智能平台建设，推进进口“船边直提”和出口“到货直装”运营模式，加快货物通关，完成5.7万个自然箱的船边直提；天津港集装箱关键作业线效率同比增长18.84%；靠泊时，效率同比提高14.86%；集装箱船直接依存度同比增长15.85%。马士基、中远等主要航运公司的效率始终保持在全球港口的前列，并推出了“天津港效率，全球领先”的品牌 下一步，我们将在疫情正常化防控下，再接再厉，继续创造新的成绩 "
