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12月17日，记者从铁路部门获悉，备受瞩目的合安高铁将于12月22日开通。
合安高铁是我国“八纵八横”高铁网京港通道的重要组成部分，线路从合肥西站引出，通过肥西联络线与合肥南站相接，再通过双岭联络线、安庆联络线与安庆站相接，经过肥西、舒城、庐江、桐城、怀宁等市县，经
这条高铁开通后，将明显拉近合肥与安庆、皖江城市带和环鄱阳都市圈的时空距离，相对完整的铁路网布局，提高铁路网的质量和能力，快速发展沿线地区经济社会，推动长江经济带和长三角一体化的优质快速发展。
合安高铁有什么亮点
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“站城融合”打造高铁新城
合安高铁起点站合肥西站沿线设有蜀山东、竹溪(已有)、肥西(已有)、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南等站。 在车站房设计中，坚守“一站一景”的理念，结合当地的历史文化，充分反映了地方文化的特色。
舒城东站以“龙舒之地，秦汉之韵”为主题进行创作，选用平整高大的屋顶，运用古拙的汉代建筑风格优势，在形象和气韵上与舒城的文化气质相一致。
舒城东站
庐江西站以“时代新面孔、庐江”为主题，以现代、新奇、科技感等特征为出发点，刻画了具有时代感的现代高速铁路车站形象。
江西车站
桐城东站以“书香古韵、人文桐城”为主题，在主立面的竖线上采用节奏感的排列和镂空空佩恩的现代化相结合的风格。
桐城东站
“沿线工程建设非常符合地方人文环境，真正实现了工程与环境的结合。 》中铁第四勘察设计院集团有限企业合安高铁总体设计负责人刘海斌表示，站城融合、建设高铁新城也是首次在合安高铁提出并实施。
“将车站房和城市空之间融合，确保了车站房周边土地综合开发的空之间。 例如合肥市将在新合肥西站区建设高速铁路新城。 ”。
合肥枢纽分离客船
年12月25日，合安高速铁路开工建设。 年11月，合安高速铁路全线开工建设。
在规划设计中，还充分考虑了新合肥西站调度合新铁路的引进、庐江西站调度合池黄铁路的引进、宁西外绕线调度合六城际同步实施条件等，通过合安高铁的相关工程，合肥铁路将真正实现客货分离。
刘海斌介绍说，新合肥西站设计规模8万平方米，是整个合肥枢纽的第二大客站，建成后合肥枢纽将形成“两主一辅”的车站结构。
“通过相关工程的建设，将卡车重新布线到城市周边，形成‘客内货外’的结构。 》刘海斌表示，合安高铁将配合宁西铁路货车外绕组(雷麻店站至双腿集站) 51.4公里、合九铁路货车外绕组(丰乐站至南冈站) 32.8公里等枢纽相关工程建设，预计明年5月通车。
建成后，卡车不再在市内通行，环境噪声等污染大幅减少，居民生活环境得到改善，铁路客运能力也得到提高，运输条件得到改善。
承南接北、高速铁路的联系关系多而复杂
合安高铁虽然只有162公里，但地位重要，是京港高铁的重要组成部分。 它与南接壤，北端在合肥枢纽上商合杭客专，合蚌客专信息表现京津冀和山东皖北等广阔领域，南端在安庆地区与安九、昌九、昌吉、赞深等快速客运铁路串联，信息表现珠三角、海西和江西、湖南等领域。
“根据路线地理位置和运输路线的优势，合安高速铁路可以与相关路线接轨，形成与京九既有铁路基本并行的新型高速客运通道。 京九客专全线贯通前，可视为京九快速客运通道的组成部分。 ”。 刘海斌说，因此，合安铁路是区域快速铁路网的重要组成，也是直连皖江两省核心城市圈、皖江都市带中心和西部的主要客运通道。
“目前皖江城市带和环鄱阳湖都市圈主要由现有合九线和铜九线连接，皖江城市带合肥至安庆基本利用现有合九线，两省之间和皖江城市带西部沿线地区铁路交通条件落后。 项目建设可以明显拉近两省核心城市圈的时空距离，是两省客流便利联系的主要通道。 ”。 刘海斌告诉记者。
合安高铁将为合肥和安庆建设京津冀和山东河南广阔区域，向南建设珠三角、海西、环鄱阳湖等重点城市群快速客运铁路通道。 对促进皖江城市带对外接近时空距离、增进对外交流合作具有重要意义和意义。 (记者:刘塌)
资料来源:中安在线长三角铁路安徽网
