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几周前，在广澳高速的广珠公路上，一辆白色卡车失控撞上了正常行驶的蓝色汽车，翻了过去。
随后，一辆相撞的小车在高速公路上翻了几次后，坠入20米深的高架桥底部。
幸运的是，车内的5名乘客在事故中只受了轻伤。
惊险的瞬间，安全带救了他们。
但是，也有人没那么幸运。
由于没有系安全带，发生交通事故后，容易造成二次事故的伤害，有时乘客会受重伤或死亡。
虽然可以阻止这条死神的生命防线，但很多人并不介意。
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一条安全带能救多少人？
年，世界卫生组织统计了世界排名前十位的死亡原因。 其中九种是健康疾病，另一种是道路交通伤害。
15岁至29岁年轻人的主要死亡原因当然也是如此。
道路交通伤害排行榜第8/图源:世界卫生组织(世卫组织)
据悉，全球每年因道路交通事故死亡的人数约为130万人。
但是，有了安全带，数十万人会生存下来——
系上安全带后，事故中正面碰撞的死亡率将减少57%。
对于来自不同方位的碰撞，安全带也能比较有效地防护。
但是，这样几秒钟就能救命的简单动作，却被70%的中国人忽视了。
清华大学进行的调查显示，40%的受访者不愿意系安全带，只不过是因为不舒服、不方便、忘记了。
因为毕竟他们没有注意到交通事故有多惨烈。
2
如果没有安全带，在交通事故中会面临什么？
绝对无法想象行驶中的车相撞时产生的破坏力。
清华大学汽车碰撞实验室测量数据显示，汽车以40km/h的速度行驶时，一旦发生碰撞事故，乘客身体受到的冲击力相当于水泥50公里从4楼落下产生的力。
让我们来看看一组更直观的碰撞实验。
IHS (美国道路安全保险协会)以驾驶人在行驶中的车辆发生碰撞时是否系着安全带为对象。
可以看到，行驶中的车碰撞后，产生了足够的碰撞力刺破挡风玻璃。
并不是只有高速行驶的车有可能产生这么大的冲击力。
一组数据显示，车在以20km/h的速度行驶时受到碰撞，车上乘客被甩出车外的概率达到50%，被甩出车外的情况下，75%的人会受重伤。
所以，在交通事故中系着安全带的你，仿佛得到了上帝之手的保护。
只有系着安全带的女性受到了疾驶的巴士相撞，车内的乘客在车内翻滚，没有受到激烈的冲击。
如果后面的乘客没有系好安全带，情况会更糟。
据统计，未系安全带的后排乘客死亡率是系安全带时的3.1倍。
后排乘客受到的首要伤害有颅骨损伤、胸骨骨折、颈部骨折、腹部撕裂4种。
不仅自己受伤了，后面的乘客从后面撞到前排的司机和乘客，死亡率增加五倍。
在事故模拟中，未系安全带的后部乘客与前部乘客/图源发生前方碰撞:澳大利亚新威尔士交通部门
但可悲的是，只有3%的中国人后部系安全带。 其余的97%有意或无意地忽视。
3
安全带保护机构
安全带的出现早于汽车，其雏形可以追溯到约16世纪的欧洲，曾用于马车。
之后，现代空空气动力学之父乔治·凯利显然应用于滑翔，也起到了捆绑、固定的作用。
但是，真正意义上的安全带发明来源于阴差阳错的事故。
在1902年的赛车中，赛车手沃特贝克驾驶的赛车撞到了铁轨上，整个车冲进了空人群中。 大家把他从车里救出来的时候，令人惊讶的是，他没事。
原来，沃特·贝克在座位上系了胶带，把自己和所有助手绑在座位上。
我开始意识到汽车也需要安全带。 这也是安全带设计的初衷。
最初的安全带不是我们现在常见的从肩膀到侧腰固定的安全带，而是固定在两侧腰部、横穿整个腰部的安全带——“两点式安全带”。
人们很快发现了“两点式安全带”的弊端。 那只是保证人不会被扔出车外，保护不了乘客的头部。
于是，1958年，一位名叫尼尔斯·博林( nils bohlin )的汽车安全工程师发明了“三点式安全带”。
“三点式安全带”发明者/图源: volvocars
“三点式安全带”除了将人体固定在座位上，减少头部撞击挡风玻璃和方向盘的可能性外，还可以将人体受到的大部分冲击力转移到胸腔和骨盆上。
这两个部位由于有骨骼保护，可以承受更大的冲击力。
随着科学技术的进步，安全带的材料从尼龙材料变成了聚酯纤维，带扣也从塑料变成了不锈钢和高强度的高质量金属，大大增加了安全带的受力和寿命。
为了提高安全带的效用，人们发明了气囊作为辅助。 这需要与安全带组合采用，效用发挥最大值。
但是，很多人有一个误区，认为只要有气囊的保护，不系安全带也是可以的。
气囊虽然很软，但在弹出或膨胀的瞬间，会对人产生相当于180公斤重的冲击力。
如果没有安全带，这个冲击力会和乘客向前的冲击力重叠，产生碰撞的“双重力”。 谁能抵抗呢？
所以再次强调，一定要系好安全带。
4
安全带不是万能的！
安全带很好。 闻起来很香，但不是万能的。
设计之初，安全带默认贴在平坦的胸腔，极少考虑女性和孩子身体结构的差异。
在市面上很多碰撞测试实验中，也默认司机的假人是男性。
在男性扁平的胸腔中，安全带的力量被均匀分散。
对于女性来说，安全带很危险。
对43名女性安全带综合征患者进行比较研究发现，她们在交通事故后出现不同程度的症状，乳房出现明显的肿瘤、不良裂口畸形。 如果解决不当或不及时，也可能导致乳腺癌。
胸部越丰满的女性，越容易在交通事故中受伤。
这是因为，安全带的力量作用于胸腔肋骨之前，会作用于胸前的软组织，引起瘀伤和撕裂等软组织的损伤。
安全带的受力面积缩小，再加上力量集中在乳房上，会进一步加剧对胸部的伤害。
这种被安全带伤害的情况被称为安全带综合症。 当然，如果是胸部丰满的男性，也会面临同样的问题。
由于儿童身高普遍低于成人，作用于胸腔的力度本来就会损害脆弱的脖子和脊椎，导致儿童腰椎、颈椎的安全带综合征。
因此，儿童乘车时，必须放置儿童座椅。 其首要作用是将孩子身高的坐姿调整到可以安全使用安全带的高度。
现在，更多的汽车制造商在设计汽车之初，正在考虑如何在发生交通事故时最大限度地保护司机和乘客。
更多的科研力量转移到了适合女性的安全带，如安全带等。
但是，无论安全带和汽车的安全系统多么完善，我们都不应该把自己的安全托付给安全带。
是从源头上预防交通事故发生的安全驾驶。
