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编者按:权谋谲、国运盛衰、顺应世事、站在岔路口、在商海沉浮的大亨，一定有着不为人知的往事。
回顾过去
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作者|蔡非，西方史爱好者，网易历史专栏作者。 本文为网易历史频道独家稿件，谢绝转载。
《慈善家》亨利·福特
19世纪末汽车发明后，大部分汽车公司都以制造高档豪华、重型汽车为目标，各企业竞相制造体积越来越大、内饰越来越豪华的汽车，在亨利·福特划时代的n型车出现之前，汽车在市场上的平均售价为2137美元 只有有钱人才能买，能用。
亨利·福特1906年发售的n型车售价500美元，去掉了所有豪华的内饰，只注重驾驶功能本身。 这个“逆潮流”的产品让任何日薪低于2美元的普通大众看到了买车的希望。
1909年，福特推出了更加苛刻、更加优秀的t型车。 而且，在之后的十年中，t型车持续从950美元降价到300美元。 因此，将汽车从奢侈品变成生活必需品，汽车不再是富人专用的，美国成了车轮上的国家。
除了汽车以外，亨利·福特还改变了美国公司的经营模式。 福特之前，大部分美国大公司都尽量压低工人的工资，但福特解释说，提高工资，让工人和公司一起发展是行得通的。
1914年，福特宣布，福特汽车公司工人的最低工资为日薪5美元，这个数字比其他公司的平均工资高出两倍多。
1941年福特公司在美国大公司率先承认工会，开始集体劳资谈判，带动了整个公司界的进步，永久改变了美国的劳资关系。
但亨利·福特绝不是圣人。 我们注意他的个人经历，就会发现他是典型的冷酷资本家，对周围的人和事有非常强的控制欲。 为了实现百分之百的公司控制，他会毫不犹豫地抛弃不听话的合伙人和员工。
虽然他也并不乐意给工人大幅涨工资，但听说罢工者中有人直接呼吁杀死他本人，在汽车工人不得不承认他加入工会之前，福特的手下就向工人大打出手，造成了许多流血
福特并不是考虑工人福利来增加工资增加福利，他的让步从来没有来自精明的计算和权衡之后的妥协。
亨利·福特有暴君一样傲慢偏激的性格，也有狡猾政客一样的见风使舵，“如果你不能打败敌人，就加入他”这两个矛盾的性格。 福特一生中多次实现了这种精明的逆转。
这两种罕见的性格品质帮助了他的成功。
亨利·福特
亨利·福特1863年出生在密歇根州的农场，从小就很喜欢机械，13岁时修好了父亲的怀表。 长大后，他离开农场在高速发展的底特律打工，成为优秀的机械师，在此期间，他迷上了发明不久的内燃机。
福特进入知名发明家爱迪生的照明企业，不久晋升为总工程师，当时工业动力快速发展的第一个方面是电力和蒸汽机，福特认为电力和蒸汽机没有前途，他把业余时间用于制造内燃机驱动的汽车。
之后在与爱迪生本人的谈话中，爱迪生肯定了对内燃机这一新动力的探索，福特从此受到了鼓舞。
作为机械师的福特，严格来说不能说是敬业。 因为他专心于创造自己的机械发明。 福特只是把这些公司看成是实现梦想的跳板。
公司的亨利福特
1899年，福特离开爱迪生照明企业，创办了底特律汽车企业这家初创企业，但福特实际上凭借自己的技术进入，对企业的决策没有决策权，这家企业仅一年半就破产了。
1901年，他在与其他股东共同创立的第二家企业也没有长期工作，福特没有习性地与别人合作，他的习性是掌握整体。 这家企业在福特离开后仍在继续生存的同时，也有着肃然起敬的名字“凯迪拉克”。
由于此时的美国挤满了寻找投资机会的富人，仅仅一年后，福特又吸引了投资，他的第三家企业诞生了。 这就是后来的美国汽车巨头之一“福特汽车企业”。
福特汽车企业诞生以来，发展迅速，一直发展顺利，但福特已经决心取得企业的绝对控制权。 这是经过激烈的权力斗争，和他有分歧的投资者几乎都被赶出去了，1906年，成为福特汽车企业的最大股东兼社长，他终于可以随心所欲了。
汽车领域的领头羊福特
福特目睹了汽车产业在美国的诞生，意识到了三个人没有看到的事实。
美国需要廉价的大众化车。
二、制造大众化汽车必须说服股东，克服一系列技术问题。
三、企业品牌的树立和顾客忠诚度的培养至关重要。
福特将企业的迅速发展方向定为生产当时鲜为人知的大众化汽车。
但是，为了生产廉价的大众化汽车需要降低价值成本，福特的管理学认为有两种降低价值成本的方法
就是降低人工费。 这意味着需要以低廉的价格招聘越来越熟练的机械师。
二是降低价值成本。 这意味着在保持质量的同时，增加工人每小时的劳动量。
20世纪初底特律每年都有大量移民涌入。 其中许多人来自欧洲，很多人既不会说英语也不会说技术，所以福特意识到他必须在没有熟练工匠的情况下大量生产汽车。
福特选择了通过流水线生产来降低价值成本。 他把汽车制造分成不同的环节，每个工人如果熟悉这一部分，即使是不擅长英语、没有接触过机器的人，也能更快地工作。
在工厂全面实现流水线作业后，福特汽车企业的每日产量增加了两倍以上。 因为这家福特汽车企业大量廉价地生产了他的拳头产品——t型车，以低廉合适的性能战胜了所有的竞争对手，成为了美国最畅销的汽车。
潮水的方向随福特而变了。 人们第一次知道，汽车应该是普通大众的日用品，而不是现代豪华马车的现代版。
流水线作业的自然后续——“日薪5美元”与社会学系
流水线作业确实提高了福特汽车厂的效率，但福特也表示，工人的员工热情跟不上机械工艺效率的增长，1912年和1913年，工人的缺勤率达到10%，员工离职率达到380%，流水线
更糟糕的是，当时美国工人的工作情况普遍非常糟糕，1913年有70多万人在工厂死伤，没有养老金和医疗补助，即使是熟练工人每天的工资也很少超过2美元。 20世纪初的美国，罢工运动兴起，工人们组成小组和工会，与公司老板纠察队激烈冲突，流血不断，工人和资本日子都不好过。
首先提出提高工人工资的是福特商务经理兼秘书詹姆斯·考森斯，考森斯在家读杂志知道工会运动时，想到了提高工人工资的想法。
面对考森斯的提议，亨利·福特的最初反应冷淡地拒绝了，但考森斯最后呼吁工人们杀死福特本人。 这个威胁真的触动了福特，开始冷静地思考。
福特的过人之处就出现在这里，一发现不涨工资会导致罢工和暴力攻击，他很快就成了见风使舵、涨工资的积极支持者。
1914年1月5日，福特公司宣布将工人的就业时间从9小时降至8小时，每年22岁以上工人的最低工资为5美元。
日最低5美元已经达到其他汽车公司工人平均工资的两倍，这一政策很快就让福特的名字响彻全球。 数千万人应聘福特工厂，福特工厂前工人的员工积极性也大幅增加，几乎没有缺勤和离职。
5美元政策实施的第一天，福特工厂外面来了12000名申请人，但底特律整个城市的人口不到50万。 因为这家福特工厂可以三班轮流大量扩大生产，每辆汽车的价格大幅下降。
福特的日薪5美元政策实现了工人和资本家的双赢，增加了工人的福利，公司获得了劳动率提高的利益，而且有钱的工人们攒够了钱之后，经常为自己购买福特车。
福特认识到人力资本的价值，1922年福特企业率先实现五天职工制，1941年率先接受汽车工会等，看起来是对资本家不利的让步，但最后的结果是“后退一步空” 整整一代美国人小时候在汽车座椅上长大，长大后才买的车也是福特，福特成为了美国人心中的国民企业品牌。
亨利·福特的退位与企业新生
虽然为了工人的福利做了那么多，但福特绝非善男信女，他晚年，性格中的愤怒和偏执越来越严重，这些性格几乎摧毁了福特汽车。
晚年的亨利·福特依然控制欲很强，即使名义上把总经理的职位让给了儿子，实际上他也不愿意放手，企业重要干部的任免权依然掌握在他自己手里，直到儿子死后，他回到了总经理的地位。
晚年，他只相信一个人的身体，哈利·班纳特，而班纳特控制着多达3000人的公司警察队伍。 第一用于工人的监视和控制。 贝内特利用亨利·福特老人的衰退管理福特公司的人事任命和财务，福特公司的内部斗争加剧，生产管理混乱。
另一方面，二战对美国汽车行业也产生了巨大的影响，战时所有汽车公司都转为军用，但战争结束后福特的竞争对手、通用克莱斯勒大幅扩大，企图吞并福特的市场份额，但福特汽车因公司内部消耗而
幸运的是，亨利·福特在1945年就80岁了。 除了签名我什么也没做。 所以，就像中国历史上许多帝王权力的交接一样，随着新帝王即位而加冕，原“权臣”贝内特被开除，势力从福特帝国清除。 福特企业又迎来了新生。
1945年9月21日，福特的孙子亨利二世成为福特汽车的新总裁。 在这紧要关头，他拜访了福特公司的全国经销商合作伙伴，以缓和与工会的关系，使福特汽车再次闪耀光芒。
亨利·福特对自己公司做出的最后贡献可能是他在1945年及时下台。
时势造英雄，英雄也造时势
回顾亨利·福特和福特汽车20世纪上半叶的故事，风气弥漫的工业时代造就了亨利·福特。 如果雄厚的资本和社会风气不受新技术的欢迎，亨利·福特在经历几次创业失败后也不会受到资本的青睐。
亨利·福特是1880年的第一批员工，作为普通工人的工资每天一美元，但到1913年，美国工人的平均工资翻了近两倍。 如果几十年来美国工人的购买力没有增加，福特的大众化汽车战术就不会成功。
相反，福特汽车企业也同样改变了美国乃至世界的迅速发展方向。 20世纪80年代以后，法国经济学家提出了“福特主义”的概念，福特主义的特征主要是流水线作业和劳资集体谈判。
这些被称为“调节学派”的经济学家认为，战后资本主义劳动模式正式进入福特主义阶段，福特的公司经营思想在他死后几十年成为世界公司界的主流，也许是他生前梦寐以求的。
