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11月7日，94岁的哈尔滨机务段离休老人杨贺功又打开了那个米色的箱子，抚摸着010948金色的“中国人民志愿军抗美援朝出国作战70周年”的纪念章，坠入回忆。 70年了他的脚还在隐隐作痛，其记忆也依然铭记在心。 这是杨贺功老人的荣誉 他说一生最难忘的是抗美援朝的岁月。 入朝只有三个月，但“雄壮、暴躁、过鸭绿江”的势头，我只经历过就知道了。 杨贺功18岁时，在原绥化铁路机务段当司炉，第一项工作是给蒸汽机车加煤。 不久，中日战争结束，杨贺功在心中开花，参加了被日本人破坏机车的修复“恐慌复活”的运动，工作中精神饱满，脏活累活。 其间，他加入了党组织，成为光荣的中国共产党员。 1953年3月，杨贺功奉上级命令，向朝鲜运送军事物资。 他只通知妻子就上了火车 他现在还记得很清楚战场的画面，鸭绿江桥被炸飞消失了，被炮弹轰炸的铁路线也消失了。 但是杨贺功和伙伴们不怕。 他们开着1115号机车拉着军事物资，在枪林弹雨中勇往直前。 9名船员倒了3组，白天把列车停在山洞里，晚上出去了。 有时没有洞穴停不下来。 另外，担心煤烟的暴露目标，他们堵住了机车的烟囱。 烟囱堵塞时，驾驶室里烟雾弥漫，呛得喘不过气来。 他们有时只能喝水压住，让嗓子变得轻松。 三月的朝鲜还很冷，最初没有宿车，他们不得不睡在山坡上。 经常醒来，胳膊和手被冻成麻，脚也冻得很久不能走路了。 有一天，盘旋的敌机找到了他们，俯冲下来，一个接一个地向列车投下炸弹。 船员继续通过加速和紧急停止等方法避开，但火车头上掉下了炸弹。 幸运的是，这颗炸弹没有爆炸，他们幸免于劫。 “如果炸弹真的爆炸，我们一定活不下去。 “说到这里，老人兴奋地握紧了拳头。 最终，9个单元把物资顺利送到了目的地。 1115号机车也留在北朝鲜，支援前线。 几十年过去了，脚上的冻伤留下了病根，每次下雨膝盖都疼，他说这是他在朝鲜战场上的第一个“军功章”。 老人也在之后的职业生涯中驾驶过朱德同志乘坐的特辑，也驾驶过英雄机车“铁牛号”机车，写下了保持安全行驶历史的光辉的一页成绩。
