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天津滨海国际机场2号航站楼和地下交通中心开业了。 京津“一卡通”通用有望在空铁联系中试行。
天津机场国内的一点航线在机票价格上比首都机场更有特点，另外天津机场自主开发了一点航线，但我们知道这些航线不在首都机场。 对北京南部城市的人来说，到首都机场也大概需要一个多小时。
天津机场致力于国内航线的迅速发展
昨天午夜，天津滨海国际机场2号航站楼启用。 作为其重要的辅助工程，地下交通中心同步采用，实现了多种交通方法的零换乘，以机场为中心的综合交通中心初步形成。
首都机场集团副总裁、天津机场总经理阎欣表示，天津机场的旅客吞吐量预计每年将达到1200万人，每年3000万人。
据悉，首都机场在今后5年左右航空时刻基本饱和，天津机场与首都机场的差异化急速发展，因此将致力于国内航线和支线航空的迅速发展。 “首都机场是向国际化大型门户机场的迅速发展，天津机场是向大型门户机场的迅速发展。 ”。
天津机场2号航站楼延续了1号航站楼“风筝”的设计理念，总建筑面积达到24.8万平方米，包括地面二楼(局部五楼)、地下一楼(局部二楼)，总建筑面积达到原来1号航站楼的两倍以上。 航站楼地下的大型交通中心也同步采用。
从天津站到达的旅客直接乘坐天津地铁2号线直达2号航站楼的地下交通中心，换乘电梯直达航站楼内大约需要1个小时。
三年后，京津高铁直达天津机场。
据介绍，从北京通过高铁坐飞机到天津的旅客可以在机场城市总站退还高铁票。 试车期间只有两家航空企业实施了高铁免票政策。 “优惠范围将向从天津机场出发的各航空企业宣传。 》阎欣的介绍。
天津交通委员会的相关负责人昨天说，在“京津冀一体化”的背景下，两地交通主管部门最近也在协商“一卡通”的共同事业。 “我在奥运会上试过，技术上没有问题。 ”。
天津机场2号航站楼的地下交通中心也有京津高铁的延长线，屏蔽作业开始了，预计3年左右完成。 完成后从北京南站坐京津城际列车45分钟左右可以直达天津机场航站楼。 乘客下地铁后步行3分钟就可以进入航站楼。
■体验
换乘天津地铁路线买票不方便。
昨天12点16分，记者从北京南站乘坐京津城际汽车体验了两个“空铁联运”。 从北京南站到天津机场大约需要一个小时，排队很少。 天津机场市场部负责人表示，天津机场在航站楼内的效率比首都机场高。
记者乘坐京津城际汽车，36分钟后到达天津站，根据路标，不用离开就可以在地下通道实现与天津地铁的换乘。
从天津站坐2号线可以直达天津滨海国际机场。 让记者感到不便的只是离开车站排队买地铁票，对拿行李的旅客来说，这个环节会更麻烦。 天津地铁有自助购票机，购买程序与北京地铁一致，天津站到天津机场的票价为3元。
地铁乘客非常少，记者中途有座位，经过9站到达天津机场站。 从地铁站进入机场区，通过防爆保安官的小山，保安用试纸轻轻触摸记者的背包，十几秒钟就完成了检查。
地下交通中心有明显的交通指示，几个自动扶梯和直线电梯的唯一出口是航站楼，旅客可以直接去三楼的出发大厅办理值班手续。
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