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作为京津城际延长线的终点站，于家堡高铁站始终保持着“神秘”的色彩。由于全国最大、最深的地下高速铁路车站即将开通，这是第一次揭示高速铁路车站——嘉宝站各方面的“差异”。
这个穹顶有埃菲尔铁塔的一半重。
余家堡站的外观设计灵感来自大海。这个透明的圆顶在西北部看起来像一个贝壳，在东南部看起来像一条蓝鲸。“壳”形大跨度穹顶是世界上第一个这样的穹顶。“在某种程度上，这个结构有点像鸟巢。然而，鸟巢内部装有混凝土，全是钢结构。马进介绍。“贝壳”南北长143.9米，东西宽80.9米，最高点离地25.8米。穹顶重4200吨，相当于埃菲尔铁塔重量的一半。主杆由36根正螺旋和36根反螺旋曲线钢箱梁连接而成，中间没有任何支撑。全部为钢结构承重，周围36个底座施力。这个过程在世界上很少有先例。
基于对地下车站建筑采光和穹顶承载的考虑，于家堡车站穹顶采用钢结构与膜结构相结合的设计理念。膜结构由ETFE膜材料制成，是一种新型建筑材料。它具有极强的抗撕裂性、高抗拉强度、中等硬度、优异的抗冲击性、使用寿命长、透光性强等特点。它只能通过自然的雨和风进行自我清洁，也可以根据温度和湿度的变化自动连接到电脑进行充电和放电。
据介绍:“这些银膜是由与水立方相同的材料制成的。不同的是水立方是双层和不透明的，而于家堡高速铁路站使用三层。两层之间还有一层，有点像两个并排放置的气球。玉家堡使用透明薄膜。到了晚上，当白光亮起时，这个站看起来就像一个闪亮的贝壳。”据了解，整个穹顶由900多个菱形块组成。通过灯光的明暗调节，可以给市民呈现丰富多彩的美丽效果。
线路换乘的最大步行距离不得超过200米。
从长远来看，到2030年，俞家堡站的交通枢纽每天将运送约60万名乘客，相当于天津站的客流量。整个枢纽设计为地下三层，地上一层。底层有城际铁路地面站建筑和配套市政工程的乘客和交通出入口。一楼有城际铁路售票、候车和出站大厅、地铁B1、Z1和Z4线车站大厅以及出租车停车场。地下二层设有城际铁路站台层、地铁B1和Z4站台、社会停车场。第三个地下轨道层是地铁Z1号线站台。
目前，于家堡高速铁路站正在进行工程验收。位于一楼的售票大厅有所有正在使用的设备。通道两侧的安检设备、16台自动售票机和整个售票窗口已全部投入使用。座位也放在等候区，由一堵墙隔开。在正式开通之前，京津城际支线将完成信号和行车等各种系统的联合调试。经过列车的反复试运行，该线路已经满足运行条件。据报道，它将于本月20日正式开放。
当你下车时，你可以看到公园的美丽景色。
于家堡高速火车站的入口位于公园内。乘客一下车就可以看到公园的美丽景色。因此，它被称为“公园里的火车站”。车站建筑面积为86168平方米。车站地下3层为预留地铁层，地下2层为站台层和轨道层，地下1层为候车大厅、设备间和办公区层，底层为贝壳穹顶采光顶。车站穹顶的钢结构重4200吨。结构类似于鸟巢，但中间没有支撑。它周围有36个钢结构基座。该穹顶结构由ETFE薄膜材料制成，具有抗冲击能力强、伸缩寿命长、透光性强等特点。依靠自然的雨水和风，贝壳可以自我清洁。
休闲聚集全球服装和食品
与余家堡高铁站相连的地下商业街项目也已竣工，并准备对外开放。其中，最具特色的是占地4000平方米的裕嘉堡全球购物区。它包括八个商业集团，包括全球艺术与文化、全球生活体验、全球免税区、尚品欧洲、活力美洲、亚洲食品和非洲印象。据悉，尚品欧洲将成为欧洲时装展示和零售区。亚洲美食区融合了东南亚、日本和韩国特色食品和全球美食餐厅；活力美国专注于体育主题和美国体育品牌。
开业后，如何转让
1.从各个方向都可以到达车站。乘客可以从东、西、南方向的地面入口进入余家堡站。位于地铁东南侧和西南侧的出口与于家堡空的地下房间相连，乘客可以从地下房间直接进入地下商业街。地下10号出口与南侧5万平方米的高层建筑相连，乘客也可以从地下直接进出于家堡高铁站。出租车乘客在地面下车，乘客可以通过地面入口进入车站。
坐地铁非常方便。预留地铁主要分布在地下二、三层。乘客可以从地下二层和三层直接进入地下一层的公共大厅。买好票后，他们可以进入候车大厅上车。
换车也很方便。列车换乘地铁通过南北两侧的通道直接进入地下一层的换乘大厅。买完票后，火车进入地铁付款区，然后下到地铁的二楼和三楼乘坐地铁。换乘出租车时，列车可以从出口进入候车站台，直接乘坐出租车离开。出租汽车场占地10000平方米，等候车辆可达100辆左右。
4.坐公共汽车也很容易。公交中心可容纳6至10条公交线路，而车站配有一个可容纳500辆社会车辆的公共停车场。
