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计划逐步建成24条城际铁路线。最初的目标是到2020年提前完成8个，到2050年完成所有建设。第三铁路研究所今天发布的《京津冀城际铁路网规划修编环境影响报告书》披露了上述内容。
根据规划，京津冀城际铁路网将以“京津塘、京津冀石宝、京唐秦”为主轴，以北京、天津、石家庄三大城市为核心，形成以“四纵四横一环”为骨架，覆盖区域中心城市、重要城镇和主要产业集群的城际铁路网。其中，“四纵线”包括京石邯城际、京巴城际、津城仓城际和环渤海城际。“四条水平线”包括京津塘城际、京唐城际、津保城际和石仓黄城际。“一环”是北京城际的一环。
根据规划，到2020年，将提前建成8条城际铁路，包括环北京城际铁路(香河至平谷段)，从廊柱城际铁路末端新建的香河站开始，经香河、大厂、三河、平谷与北京至唐城际铁路和北京至沈阳客运专线相连。
此外，还有连接北京、天津和河北的主要城际干线，包括北京-石家庄城际、北京-唐山城际、北京-滨海城际和廊柱城际(涿州-香河)。值得注意的是，北京和张家口已经成功申办冬奥会，服务于冬奥会的京张铁路崇礼支线也将列入近期建设项目。京张铁路崇礼支线位于河北省张家口市，南起京张铁路下花园北站，穿过宣化县下花园区、赤城县，北至崇礼，呈南北走向。
报告阐述了京津冀城际铁路发展的总体规划标准。根据京津冀区域的协调发展定位，将三大区域划分为中心核心功能区、东部沿海开发区、南部功能开发区和西北生态保护区。京津冀城际铁路规划也将围绕“四个区域”。
根据规划目标，中心核心区主要城市之间应形成0.5-1小时的交通圈，中心城市之间应形成1-2小时的交通圈，中心城区与周边城镇之间应形成0.5-1小时的通勤圈。根据京津冀协调发展规划，北京、天津、廊坊和保定都属于中部核心区。
到2020年，中部核心区、东部沿海地区和南部功能区人口超过5万的城镇将全部覆盖城际铁路。到2050年，东部沿海地区和南部功能区人口超过5万的城镇将全部覆盖城际铁路。
