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今年，天津将建设80公里的新公交专用道，增加公交专用道，让公交车让路，并研究将公交专用道延伸至交叉口。公交港湾站借鉴港口船舶靠泊模式，将城市道路内的公交站弯向慢车道或人行道，使公交站不影响原路其他车辆直行，减少对主干道交通的影响。天津市公安交通管理局负责人还与市公交集团负责人就改善公共交通秩序、加强公交驾驶员管理教育、预防交通事故等重点管理内容进行了讨论，研究公交专用道向交叉口延伸的问题。
“公交专用道不连贯。当接近十字路口时，它们变成了普通的车道。穿过十字路口后，它们被恢复到特殊车道。在这种情况下，公共汽车在高峰时间不能真正起得很快。”这是许多市民乘公共汽车时的普遍感觉。以大沽南路为例，由于公交专用道在路口“消失”，南楼五岔口、友谊路、儿童医院等传统“封锁点”仍无法有效避免封锁。交通管理部门相关负责人表示，下一步交通管理部门将研究将公交专用道延伸至交叉口，并将尽快加强低速左转车道的调查和规划。
此外，为了让公众出行更加方便，今年，我市将继续加快实施公共交通“八大工程”。其中，将增加80公里的公交专用道。到2016年，该市将计划建设一个194公里的公交专用道网络，包括“二环路、24号主干道和18号辐射线”。
