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京津滨海新区城际铁路
项目概述:北京至宝坻段线路与京唐城际铁路同处一地(在京唐城际铁路项目建设范围内)。新线从宝坻区开始，经过武清区、宁河县、北辰区和东丽区，最终进入位于天津的滨海新区。
开工时间:预计今年内
京唐线城际铁路
项目概述:新建的京唐线城际铁路位于京津冀地区。该项目由北京经廊坊和天津引至河北唐山。
开工时间:预计今年内
“京津冀在轨道上”取得进一步进展，两条服务“京津冀”的城际铁路启动环评。根据初步规划，北京至宝坻的80公里路段是两条城际铁路的共同线路，途经河北省廊坊市。之后，京唐城际将前往唐山，京滨城际将延伸至天津滨海新区。据了解，这两条线路计划在今年内开工建设。
京唐线可能在通州设站
近日，第三铁路勘察设计研究院集团有限公司(以下简称第三铁路研究院)官方网站公布了京唐线城际铁路和京津滨海新区城际铁路环评公示。
宣传表明，京唐城际铁路是服务京津冀地区的重要城际铁路。起点在北京站，终点在河北省唐山市的唐山站。这条线长约160公里，设计速度为每小时350公里。根据现有计划，京唐线城际铁路预计于2015年开工建设，并于2018年左右竣工通车。建成后，北京至唐山的运营时间将缩短至30分钟，唐山将真正融入首都半小时经济圈。
根据第三铁道学院网站发布的《新建京唐线城际铁路项目环境影响评价首次信息公告》，该项目由北京经廊坊市、天津市引至河北省唐山市。据此前透露，该站将通过通州、廊坊和宝坻到达唐山。同时，根据铁路枢纽的布局，预留燕郊西和大厂东的新增车站条件。
北京滨城铁路河北段连接京津
京津城际铁路是连接北京和天津的另一条城际铁路，全长182公里。据了解，拟建的京滨城际铁路全长约180公里，主要连接北京和滨海新区，进一步加强北京和滨海新区的快速连接，中间连接宝坻、天津机场等重要开发区，北京到滨海的直达运行时间约为1小时。同时，规划中的京滨城际铁路也是区域铁路网的一个组成部分。通过向承德延伸，可以实现与京沈客运专线的连接，形成天津与东北的新联系。
根据环境影响评价，该线北京至宝坻段与京唐城际铁路共约80公里，这意味着北京至河北至天津宝坻段属于京唐城际铁路项目范围，而新的京滨城际铁路从天津宝坻区开始，经过武清区、宁河县、北辰区和东丽区，最终进入滨海新区。
京滨城际高速铁路不仅连接北京和天津，还穿过河北。这是首条同时穿越北京、天津和河北的城际高铁。目前，该线路的具体车站仍在研究中。
环境影响评价意见可在10天内提出。
由于这是第一轮环境影响评估，公告中披露的信息非常有限，只介绍了铁路经过的区域。市民如对这两条铁路的建设有任何意见，可在环评公告之日起10个工作日内，通过信函、传真、电子邮件等方式向第三铁路研究所或京津冀城际铁路投资有限公司提交。
京津冀城际铁路投资公司负责人表示，根据规划，京唐线城际铁路和京滨海线城际铁路预计将于今年开工建设，两条城际铁路目前正在加紧准备工作。
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27条城际铁路将穿越北京、天津和河北
为了通过投资者的整合促进区域交通一体化，促进京津冀的协调发展，京津冀省市政府和铁路总公司成立了京津冀城际铁路投资有限公司，投资公司初始注册资本100亿元，由京津冀省市政府和铁路总公司以3:3:3:1的比例共同出资。
该投资公司将主要推进京津冀城际铁路的建设。京津冀城际铁路投资公司董事长郝伟亚表示，未来将有27条城际铁路连接京津冀，总长度为3796公里。
除了北京-唐山城际铁路和北京-滨海城际铁路计划于年内开工外，廊柱城际铁路与首都机场和新北京机场之间的城际铁路预计也将于明年年底前开工。
这四条城际铁路的发展模式将采用“铁路+土地综合开发”模式，即“以铁筑地，以地筑铁”。其核心是协调沿线铁路建设和土地开发，通过城际铁路建设促进沿线城镇经济发展，实现土地增值，并将土地增值收益回馈城际铁路建设和运营。
京津冀城际铁路投资有限公司透露，这四条线路投资约1000亿元，其中政府投资100亿元，其余900亿元需要多渠道融资。
