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据新京报快讯(记者吴婷婷)今天( 10月21日)上午报道，中国国航从北京首都飞往沈阳桃仙的ca1651航班返航，原因尚不清楚。 记者从国航获悉，这趟航班没有返航。 记者还获悉，根据飞常准app查询，航班于10时42分抵达沈阳仙桃机场t3航站楼。
据悉，该航班9点从首都国际机场起飞，根据雷达轨迹，因沈阳地区雷雨而临时绕行，10点42分正常降落沈阳仙桃机场。
另外，@国根据直通车的消息，飞常准app称，10月21日，中国国航从北京首都飞往沈阳桃仙的ca1651号返航，原因尚不清楚。 国航回应@国为直通车，航班正常降落在沈阳。
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深航机攀枝花遇难官方报告:机体撕裂危险“机毁人死亡”，机长私自进行通道检查也延迟报告。
上游消息持续轰动的“深圳航空zh9247航班10月16日在四川攀枝花机场着陆时发生了轨外接地不安全”有了最新进展——10月19日深夜，民航西南管理局通过媒体发布了初步调查报告。
根据上述报告，突发事件导致飞机腹部出现两处大小20 * 12 * 3.2、45 * 5 *的转移(厘米)损伤，客机面临“毁机人死亡”的风险。 机长允许机场前往运行中的高速公路，1小时后向塔台报告等。
民航官员告诉上游情报记者，关于深圳航空该机着陆阶段的处置是否合规、损坏是否为飞机报废条件等，民航监督管理机构有必要进一步调查，但飞机着陆后，机长表示，可以
▲10月16日运营zh9247航班的深航b-8667航班。 图像源/ lazy clutch
高级飞行员:离飞机毁灭人死亡只有一步之遥。
据上游信息公报刊物《深航客机攀枝花机场遇难:机腹轮胎均疑似破损，滑行路灯部分破损》报道，“”10月16日，从西安咸阳飞往攀枝花保安营机场的深圳航空zh9247航班抵达攀枝花机场时发生不安，
深圳航空空官方在微博上回应称很容易称重。 该航班因飞机轮胎被刺伤而连续航班被取消，越来越多的细节尚不清楚。 他回答说，如果被舆论回避，深航的这个过程会很轻松，会有选择地展示。
10月19日深夜，民航西南局通过四川当地媒体《川观信息》公布了10月16日深航zh9247在攀枝花机场跑道外部接地的初步调查报告。 据报道，该航班着陆时，发生了“空中外接地的不安全事件”。
资料显示，“空中外接地”是指客机落地时不在标准刚性跑道上落地，在跑道外与地面接触，飞机可能穿透外部地面，造成机体倾斜、撕裂、起落架设备损坏等严重后果
国内一位飞行员老飞行员赖德对上游情报记者表示，攀枝花般的山顶机场发生了跑道外部接地事件，“离飞机致人死亡只有一步之遥”。
▲飞机腹部出现两处伤痕，其中一处勾结空心。 图像源/川观信息
机腹有两处受伤，最严重的情况会导致飞机的报废
初步调查报告显示，当天航班共有99人，包括3名航班机组人员、6名客舱机组人员、1名该机和89名旅客。
初步调查报告还表明，10月16日执行航班的b-8667空大客车a319型飞机的损坏情况:该飞机的剩余位置分别为20 * 12 * 3.2、45 * 5 *瞬态(厘米) 飞机轮胎也有多处受损，机场跑道接近灯和导航监控天线被飞机撞到，折断。
飞行员赖瑞表示，拆解分析表明，飞机机体受损程度有待民航调查部门和机械部门进一步调查和拆解。 “最严重的是造成结构性损伤，整个a319飞机被报废。 ”。
根据上游情报记者查询的数据，10月16日以后，b-8667飞机至今未运行民用航班，攀枝花机场也于10月20日取消了航班。
▲飞机腹部出现两处伤痕，其中一处拉长套筒，大小为45x5x贯通(厘米)。 图像源/川观信息
机长允许“检查”到天边，推迟一个小时报告事情。
民航局10月19日公布的初步调查报告没有明确zh9247飞行当天的详细飞行经过。
接受国内多家上游情报记者采访的民航飞行表示，10月16日的zh9247航班如果自己有随机机械工程师，机械在飞行着陆中也不会感到异常，飞机着陆后，随机机械工程师可能无法用肉眼发现机械腹部和轮胎的明显损伤 执行航班的机长上述塔台允许亲自进入飞行区进行所谓的“检查”，更是严重违反。
据公布，10月16日，zh9247航班于13时24分由管制员转移到攀枝花机场塔台指挥下。 由于攀枝花机场能见度不稳定，在攀枝花上空盘旋近1小时后，定于14时19分接近攀枝花机场降落。 之后，飞机在能见度4800米的情况下，于14时32分降落在攀枝花机场，在此期间，飞机没有报告任何异常。
上游情报记者在zh9247航班落地4分钟后的14点43分，观察到zh9247航班的机长在旅客还在下车的时候“没有通报塔台管制，而是亲自前往02号跑道头检查”。 机长在跑道的前面“检查”了24分钟后，回到了飞机上。 机长回到飞机后26分钟，向攀枝花机场塔台报告了飞机可能在跑道外着陆的消息。 请到机场的场务去跑道头检查轮胎，然后和机器联系。 zh9247机长未经许可，亲自到跑道头“检查”的这一个小时里，另一架从成都飞来的深航客机也计划在灯光和导航设备受损的攀枝花机场降落，但该机由于天气原因，没有造成进一步的损失。
▲攀枝花机场跑道被低云覆盖，故障降落危险很大。 照片来源/公众号“发送签名”
涉嫌迟交虚假报告，最终调查报告将承担解释责任
高级飞行技术人员赖先生对上游情报记者说:“深航执行长一定注意到飞机落地有异常，所以打开舱门落地4分钟后，跑到跑道头进行了检查。 他看了24分钟看到了什么？ 回到飞机上为什么不马上向塔上报告情况？ 你在等26分钟的时候向深航总部报告了吗？ 随机机在落地后一个小时内做了什么？ 我认为深航当事人至少有晚报，意图虚假申报的情况，这是绝对不能接受的。 ”。
据上游情报记者介绍，民航西南地区管理局对zh9247航班的飞行数据进行解码，整理现场调查收集的音频、视频、复印资料，进行相关分析，形成最终的调查报告，提出安全建议，进行后续的说明责任等。
