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以80%的客座率计算，北京和上海之间的全程门票收入，每年可增加2亿多人。
记者唐俊
10月23日，京沪高铁( 601816.sh )宣布，将对京沪高铁票价进行优化调整，从12月23日起使用浮动票价。
按照铁路预售提前一个月的安排，12月23日的火车票开始发售。
接口信息记者在统计12月23日北京开往上海的高铁票价时发现，票价在上涨，总体上，上涨的车数多于下降的车数，涨幅高于下降幅度。
下图红色所示的车上升，绿色下降。
根据12306网站的消息，12月23日从北京到上海共有33趟高铁运营，其中13趟列车的二等座票价有所上涨，9趟没有变化，剩下的11趟有所下降。
二等座最高上涨46元，最多下降55元。 一等座最高上涨73.5元，最多下降96元。 商务座最高上涨250.5元，没有下降的车。
那些因素会影响运费吗？
数据表明，影响票价的首要因素是需要时间。 虽然京沪间航程5小时以内的车票价全部上涨，但需要6小时左右的车价格基本下降。
列车的车型、发车时间与此次价格调整没有明显关联。
这次价格调整还强调了对京沪高铁商务客流的把握。 所有降票价的车中只包括二等座和一等座，商务座一律不降。
在价格上涨的车型中，商务座涨幅最高达14.3%，远远超过二等座最高8%的涨幅。 商务席涨价的次数也多了6次。
京沪高铁在此前的公告中表示，与商务座旅客相比，将在沿途车站提供专用安检通道、专用候车室、专家招揽出入车站等服务。
调整票价后，京沪高铁能赚多少钱？
京沪高铁现在发行复兴号(上图cr400开头的列车)和和谐号(上图crh380开头的列车)两种列车。 其中，复兴号列车发行量最大，每列车约23个，一等座148个，二等座1023个。 和谐号列车的座位数略有减少。
接口信息通过高铁管家统计北京-上海开行列车的具体车型，根据列车的各类座位数，可以推算出北京-上海高铁票价总收入的涨幅。
以12月23日为例，按满载计算，按照上升和下降幅度，乘以相应座位数，当天全部商务座位增加9.5万元，一等座位增加4.5万，二等座位增加27.2万，共计增加41.2万。
年初京沪高铁招商引资报告显示，2019年1-9月，京沪高铁主干线客座率为80%。 按照这个客座率计算，北京到上海的方向一天可以增加约33万元的收入，一年为1亿2千万元。 加上从上海开往北京方面的列车，可以达到2亿4千万。
受今年上半年疫情影响，京沪高铁客流大幅减少，开行人数也有所减少。
京沪高铁理事长刘洪润11月表示，随着疫情防控工作的加强，最近几个月列车乘车率有所恢复。 今后，随着疫情逐渐控制，开行人数将会增加。
另外，本文只统计了京沪高铁所有列车的票价变化，没有计入区间车收入的变化。 考虑到所有车辆的票价调整，京沪高铁整体收入增长幅度应该高于上述数字。
但是浮动票价机制才刚刚开始，乘客如何在票价和时间之间进行选择，现在还是个未知数。 将来，根据各车乘车率的现实情况，京沪高铁票价可能会继续调整。
中国铁路将向票价市场化的方向迈出一大步，将来和京沪高铁一样，为了适应市场变化而采用动态票价的高铁路线将会增加。
